Огляд мотоцикла від Хонда
Маленький, веселий та універсальний. Ось, напевно, так можна коротко охарактеризувати новинку від майстерні Honda https://honda.ua/motorcycles/crf250-rally-2/, яка на кілька днів пожвавила наш редакційний гараж. Але правда в тому, що цей маленький ендуро заслуговує на набагато більшу увагу, ніж просто ця пряма заява, тому що ви отримаєте набагато більше задоволення в сідлі цього маленького дива, ніж у сідлі будь-якого мотоцикла з великим робочим об'ємом.
Гарантований рецепт успіху
Для Honda поява цього ендуро означає своєрідне повернення в часі, точніше, у другу половину 70-х років минулого століття, коли вона запустила модельний ряд XR-L, що приніс задоволення від позашляхових мотоциклів. на звичайні дороги також. Надійний чотиритактний двигун з повітряним охолодженням та якісним позашляховим шасі став надзвичайно популярним по обидва боки Атлантики та фактично став прем'єрою Honda на ринку шосейних ендуро. Новий CRF250L, створений з тією ж філософією доступного універсала, який чудово почувається у будь-якому середовищі, спробує розвинути успіх своїх попередників.
Технології нового століття
Однак на цьому схожість з оригінальною моделлю XR250L закінчується і на вас чекають сучасні технології сьогоднішнього дня, які роблять цей мотоцикл не тільки практичним, але й привабливим для їзди. Сучасний одноциліндровий двигун об'ємом 250 куб. см з рідинним охолодженням вперше з'явився в успішному спортивному автомобілі CBR250R і в даний час є одним із передових силових агрегатів у своєму класі. Чотири клапани в циліндрі управляються розподілом DOHC, завдяки балансувальному валу двигун працює надзвичайно плавно. Електронний упорскування палива PGM-FI піклується про оптимальне приготування суміші. Потужність на межі 23 л.с. передається на заднє колесо за допомогою нової 6-ступінчастої коробки передач, трансмісія якої відповідає характеру мотоцикла.
Двигун відрізняється лінійною кривою потужності та простотою дозування потужності. Пік моменту, що крутить, становить 22 Нм при 7500 об/хв, але достатньо потужності доступно вже з найнижчих оборотів, і навіть на другій передачі можна рухатися практично крок за кроком. Однак достатньо додати ще сили, і двигун відразу розганяється. Серед його сильних сторін - витрата, яка за заявою виробника досягає значення 3 л/100 км.
Дизайн та шасі в стилі CRF
Шанувальникам позашляхових мотоциклів, ймовірно, не потрібно знайомитися з абревіатурою CRF, і Honda вже багато років є одним із найуспішніших брендів, які займаються виробництвом мотоциклів для мотокросу. Таким чином, нова модель є чудовою моделлю для мотокросу і, принаймні, з точки зору дизайну, повною мірою використовує схожість з цією модельною лінійкою. Привабливі та тонкі лінії мотоцикла закликають до поїздок бездоріжжям. Вершника чекає зручне вертикальне положення.
