Дзержинский автопортал

В МВД России предложили упростить обмен водительских прав для жителей ДНР

VIPER — Tue, 20 Oct 2026 06:16:47 GMT

МВД России подготовило проект президентского указа, предусматривающего упрощенный порядок получения российских водительских удостоверений для жителей новых регионов.

Об этом сообщили в Госавтоинспекции РФ.

В ведомстве пояснили, что разработка документа направлена на реализацию изменений, внесенных в федеральные законы о принятии в состав Российской Федерации ДНР, ЛНР, а также Запорожской и Херсонской областей.

Согласно положениям проекта указа, обмен имеющихся у жителей указанных территорий водительских удостоверений на российские документы будет осуществляться по упрощенной процедуре.

Она предусматривает отсутствие необходимости сдавать соответствующие экзамены и оплачивать государственную пошлину, уточнили в Госавтоинспекции.

Как подчеркнули в Госавтоинспекции, данные меры направлены на обеспечение законных прав граждан, проживающих и ранее проживавших на воссоединенных территориях, по управлению машинами.

Согласно документу проекта, планируется, что указ вступит в силу со дня его подписания и будет действовать до 1 января 2028 года.

Жители четырех новых регионов ранее уже имели право обменивать водительские удостоверения старого образца на российские, действие упрощенного порядка был прекращено 1 января 2026 года, отмечается в пояснительной записке.

В ДНР продолжается строительство автомобильной дороги в обход Мариуполя

VIPER — Mon, 19 Oct 2026 10:42:47 GMT

Строительство автомобильной дороги в обход Мариуполя рассчитывают завершить в 2027 году.

Об этом сообщил начальник Управления строительства автомобильных дорог Федерального дорожного агентства Андрей Сек на Международной специализированной выставке «Дорога-2026».

«Обход Мариуполя, завершение в 2027 году», — уточнил Сек, говоря о сроках реализации ряда проектов дорожного строительства в России.

По словам представителя Росавтодора, работы ведутся в рамках единого контракта.

Такой подход позволяет сократить временной разрыв между этапами проектирования и строительства.

Как пояснил Сек, после прохождения экспертизы проекта нет необходимости проводить торги, а подготовку территории можно начинать раньше.

Кроме того, единый исполнитель обеспечивает согласованность проектных решений и строительных работ.

О планах по строительству объездной дороги вокруг Мариуполя протяженностью более 30 км летом 2025 года сообщал вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. В марте зампред правительства заявлял, что завершить строительство основного хода трассы планируется в 2026 году.

Проект предусматривает возведение шести разноуровневых транспортных развязок, 14 путепроводов и трех мостов.

В компании «Автодор Донбасс» приобрели современную технику для ремонта дорог в ДНР

VIPER — Thu, 15 Oct 2026 06:24:43 GMT

Одна из крупнейших дорожных организаций Республики ООО "Автодор Донбасс" приобрела для работы в регионе специализированную технику для транспортировки и укладки литого асфальтобетона (Кохер).

Производитель - компания "Бастион".

В рамках международной выставки "Дорога-2026" состоялась торжественная передача техники.

"Для выполнения задач заказчика приобрели оборудование для перевозки литого асфальтобетона. Техника позволяет поддерживать смесь в рабочем состоянии вдали от асфальтобетонного завода. Это позволит нам выполнять ремонты искусственных сооружений, а также выполнять аварийный ямочный ремонт на всей сети дорог Донецкой Народной Республики. Убежден, что за современными технологиями будущее", - отметил в ходе мероприятия директор ООО "Автодор Донбасс" Александр Постнов.

В России резко выросло количество поддельных газовых баллонов для автомобилей

VIPER — Thu, 15 Oct 2026 06:17:00 GMT

Руководители сервисных организаций стали получать письма от производителей газовых баллонов с предупреждением о росте числа подделок на российском рынке.

Речь идет о продукции, предназначенной для установки на автомобили.

В письмах сообщается об участившихся случаях ввоза в РФ контрафактных баллонов под торговыми марками этих производителей, преимущественно из Китая и Турции.

Количество подделок заметно выросло после июльского ажиотажа, вызванного перебоями с поставками бензина и переориентацией автовладельцев на газ.

Гендиректор «Сферы» Владимир Курносиков подтвердил эту тенденцию.

После всплеска спроса от контрагентов и клиентов компании стали поступать сообщения о контрафактных баллонах с маркировкой «Сферы».

— За два-три месяца резко нарастить производство невозможно, поэтому наш объем выпуска пока не изменился. При этом, по обратной связи от дилеров, спрос по всей России огромный. Каждую неделю поступают сообщения о новых партиях баллонов неизвестного происхождения, предположительно из Китая и Турции. Сначала подделывали наши шильдики и паспорта, затем стали подделывать и продукцию белорусского производителя. По информации дилеров, за эти три месяца объем таких поставок достиг уровня, примерно втрое превышающего наш собственный выпуск, — рассказал он.

На Новогрудском заводе газовой аппаратуры также предположили, что подделки могут иметь китайское происхождение, сославшись на их низкую себестоимость и опыт появления аналогичной продукции в Казахстане.

При этом однозначно подтвердить страну производства на предприятии не смогли.

Сотрудники автосервисов подтвердили, что контрафактная продукция действительно распространяется на рынке.

В московском «АвтоГазЦентре», специализирующемся на установке ГБО, сообщили о подделках не только баллонов, но и других компонентов.

В компании связывают это с высоким спросом и трудностями с поставками оригинального оборудования, в том числе из Польши и Италии.

Найти оригинальные комплекты пока удается, однако на это требуется больше времени, а часть клиентов не готова ждать, отметили в сервисе.

Владелец владимирского автосервиса «Пальмира», член Союза автосервисов России Сергей Комолов рассказал, что ажиотажный спрос несколько снизился из-за высоких цен на баллоны: автовладельцы стали тщательнее оценивать целесообразность переоборудования машин.

На этом фоне заметно увеличилось и количество контрафактной продукции.

— К сожалению, те, кто занимается производством контрафакта, гораздо быстрее подстраиваются под ситуацию, чем официальные производители, которым необходимо проходить сертификацию, — отметил он.

Точно оценить масштаб проблемы сложно, поскольку многие автовладельцы устанавливают ГБО нелегально.

Какие риски несет установка поддельного ГБО

Для установки ГБО нужно получить заключение предварительной экспертизы в аккредитованной лаборатории и разрешение ГАИ, после чего обратиться на сертифицированную СТО.

После установки необходимо пройти техосмотр, получить диагностическую карту с отметкой об оборудовании и заключение испытательной лаборатории, а затем в течение 10 дней внести изменения в регистрационные документы в ГАИ.

С учетом такой непростой процедуры многие люди осознанно идут на то, чтобы не регистрировать газовое оборудование в ГАИ.

— Люди думают, что тихонечко поставят оборудование без регистрации и будут спокойно ездить, если только инспекторы ГАИ целенаправленно не захотят провести проверку. Например, пару месяцев назад выстраивались очереди в сервис по установке ГБО, но таких же очередей в ГАИ не наблюдалось. То есть очень много людей туда так и не дошли, — отмечают эксперты.

Сегодня за нарушение в установке ГБО предусмотрен штраф в размере 500 рублей по ст. 12.5 КоАП и предписание демонтировать оборудование либо оформить и зарегистрировать его по правилам.

Изготовление или сбыт поддельного сертификата соответствия может квалифицироваться по ст. 327 УК РФ как подделка, изготовление или оборот поддельных документов.

За такое преступление предусмотрено наказание вплоть до двух лет лишения свободы.

Если использование поддельного или аннулированного сертификата системы менеджмента качества (СМК) было направлено на обман потребителей, партнеров или государственных органов ради получения материальной выгоды, действия могут квалифицировать как мошенничество по ст. 159 УК РФ, предусматривающей в отдельных случаях лишение свободы на срок до 10 лет.

Установку ГБО сложнее обнаружить, если тороидальный баллон размещен в нише запасного колеса, сообщили в Национальной газомоторной ассоциации.

При этом на пропановых заправках редко проверяют, законно ли переоборудован автомобиль, а в некоторых местах контроль за заправкой фактически отсутствует, добавили в ассоциации.

Среди легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта, оснащенных ГБО, около 85% используют пропан-бутан, а 15% — метан.

— Низкое качество стали может привести к сквозной коррозии баллона, что создает угрозу безопасности. Если начнут происходить аварии, это подорвет доверие ко всему газобаллонному оборудованию. Сегодня мы объясняем, что качественное и правильно установленное ГБО безопасно и экономично, а завтра из-за подделок люди могут отказаться от его использования, — уточняют эксперты.

По словам Владимира Курносикова из «Сферы», компания получила одну из видеозаписей производства контрафактных баллонов, на которой отсутствовал ключевой этап — испытание готовых изделий.

— Именно на этапе испытаний мы выявляем дефекты и отбраковываем баллоны, которые нельзя выпускать в продажу. Такие случаи редки, но бывают. Поэтому важно не просто изготовить баллон, а убедиться в его безопасности, — подчеркнул он.

Использование поддельных баллонов может привести к взрыву: производитель такой продукции неизвестен, а поддельные документы не подтверждают ее качество и безопасность.

Особенно опасно переполнение баллона сжиженным газом.

При нагревании он расширяется, что в случае нарушения правил установки и эксплуатации создает риск разрушения емкости.

Самостоятельно распознать поддельное газобаллонное оборудование автовладельцу практически невозможно.

Поэтому особенно важно доверять установку ГБО сертифицированным сервисам.

Их специалисты благодаря накопленному опыту, большому объему работ и взаимодействию с производителями могут тщательнее проверять оборудование и снижать риск установки подделок.

Какие нововведения ожидают автомобилистов с 1 октября 2026 года

VIPER — Thu, 01 Oct 2026 13:11:38 GMT

В октябре 2026 года российских автомобилистов ожидают законодательные изменения и новые премьеры на авторынке.

Страховщики заявили о технической готовности к проверке наличия ОСАГО с помощью дорожных камер, с 1 октября ужесточаются правила потребительского кредитования.

Ожидается выход на рынок нескольких новых моделей автомобилей.

ОСАГО начнут проверять через камеры

Страховые компании заявили о полной технической готовности к автоматической проверке наличия полиса ОСАГО с помощью дорожных камер с октября 2026 года.

По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), полнота сведений в АИС страхования составляет практически 100%.

Сверка информации с базами МВД также подтвердила ее соответствие.

Оператор Национальной страховой информационной системы (НСИС) сообщил, что сейчас МВД тестирует соответствующий функционал.

Штраф за отсутствие действующего полиса составляет 800 рублей, а за повторное нарушение в течение года — от 3 до 5 тыс. рублей.

При автоматической фиксации камера сможет выписывать не более одного штрафа в сутки.

При этом МВД пока не подтверждало запуск системы. Глава ведомства Владимир Колокольцев ранее говорил о технической неподготовленности системы и возможном негативном общественном резонансе.

Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин также заявил, что с октября штрафовать водителей за отсутствие ОСАГО с помощью камер не начнут.

Платных дорог станет больше

Правительство утвердило новый платный участок на трассе М-12 «Восток».

Речь идет об отрезке протяженностью 7 км на обходе Казани.

Плата будет взиматься на участке Казань — Шали, от трассы Р-239 до пересечения с дорогой «Шали — Бавлы».

Общая протяженность М-12 составляет 1617 км, при этом 1239 км трассы работают в платном режиме.

Кроме того, после реконструкции расширена зона платного проезда на трассе М-4 «Дон» в Ростовской области.

Конкретные тарифы и сроки введения платы на новых участках будут определены отдельными актами «Автодора» и Федеральной антимонопольной службы (ФАС).

Выдавать автокредиты станет сложнее

С 1 октября Банк России вводит более жесткие макропруденциальные лимиты в сфере потребительского кредитования.

В первую очередь изменения затронут заемщиков с высокой долговой нагрузкой и тех, кто оформляет кредит на длительный срок.

Согласно новым ограничениям, доля кредитов заемщикам с показателем долговой нагрузки выше 50% снижается с 18 до 15% портфеля банков.

Для заемщиков с нагрузкой выше 80% лимит сокращается с 3 до 1%.

Одновременно доля кредитов сроком более пяти лет уменьшается с 5 до 1%.

Прямого запрета на выдачу таких кредитов нет.

Однако из-за повышенных надбавок к коэффициентам риска они станут для банков дороже. На практике это означает более строгий отбор клиентов при оформлении автокредитов.

Рост утильсбора может стимулировать продажи

Директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков и глава Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин ожидают краткосрочного роста продаж в период с октября по декабрь.

Причиной может стать предстоящее повышение утилизационного сбора: с 1 января 2027 года он вырастет на 10–20% в зависимости от типа техники.

Речь идет о плановой индексации, утвержденной еще в 2024 году.

При коммерческом ввозе новой машины с двигателем объемом 1,0–2,0 л и мощностью до 160 л. с. размер сбора увеличится с 800 800 до 880 800 рублей.

Для автомобилей мощностью 160–190 л. с. он вырастет с 900 тыс. до 990 тыс. рублей.

При этом льготный платеж для физических лиц, которые ввозят автомобиль для личного пользования, сохранится на уровне 3400–5200 рублей в зависимости от возраста машины.

Это принципиально иной режим уплаты сбора, а не альтернатива коммерческой ставке.

Какие новинки выйдут на рынок

В октябре на российском рынке ожидается появление кроссовера Belgee X50 с атмосферным двигателем объемом 1,5 л и мощностью 122 л. с.

Модель получит классический автомат, а ее стоимость составит 2,1 млн рублей.

Фактически в октябре у российских дилеров также появится гибридный кроссовер Deepal S09.

Его заявленный запас хода превышает 1 тыс. км.

Кроме того, стартуют продажи Avatr 11, Voyah Taishan и VGV U70 Plus.

Последний оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 146 л. с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач.

По данным «Автостата», в октябре на российский рынок также выйдут новые автомобильные бренды — Tenet Plus и Umo.

АвтоВАЗ начал серийный выпуск кроссовера Lada Azimut

VIPER — Sun, 27 Sep 2026 11:44:05 GMT

АвтоВАЗ на заводе в Тольятти начал серийный выпуск кроссовера Lada Azimut.. До конца года планируется собрать несколько тысяч товарных машин. Старт продаж новой модели намечен на конец года.

Разработка автомобиля выполнена силами российских специалистов: от создания концепции, компоновки и дизайна до проектирования, производства и настройки всех систем, функций и ходовых качеств модели.

Для Lada Azimut было создано около 1000 оригинальных узлов и деталей, включая кузовные панели, элементы шасси и двигателя, светотехнику и детали интерьера.

Фирменный "Икс-стиль" получил новое прочтение, приблизившись в ходе своей эволюции к минималистичному дизайну электронных гаджетов.

Передняя, задняя и боковая части автомобиля, а также детали экстерьера и интерьера выполнены в едином стилистическом ключе.

В процессе отработки конструкции и технологии производства было изготовлено более 370 опытных автомобилей Lada Azimut.

Часть кроссоверов отправилась на дорожные испытания, где они прошли более 1,5 миллиона эквивалентных километров пробега.

В комплекс безопасности Azimut включены фронтальные и боковые подушки безопасности, боковые шторки и дополнительные боковые датчики удара.

Кроме того, в кузове Azimut было повышено содержание сталей повышенной прочности - они составляют 60% от веса кузова, пишет Российская газета.

Также 100% внешних деталей кузова выполнены из двустороннего оцинкованного стального проката.

По оценкам экспертов, стоить новый автомобиль будет от 1,9 до 2,5 миллиона рублей.

Azimut станет флагманской моделью Lada и получит опции, которые до этого АвтоВАЗ не внедрял в свои серийные автомобили, в частности, люк в крыше, электронастройки сидений, камеру кругового обзора, беспроводную зарядку для смартфона, новые материалы отделки, например, комбинированное тканевое покрытие обивок стоек кузова, двухзонный климат-контроль, электропривод двери багажника, электрический стояночный тормоз.

Более того, у вазовского кроссовера будет подогрев боковых стекол, чем не может похвастать ни один автопроизводитель в мире.

Для Lada Azimut заявлены двигатели 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 л. с. в паре с 6-ступенчатой "механикой" и вариатором соответственно.

Проектом также предусмотрен турбомотор с отдачей около 150 л. с. и гидроавтоматом.

Но такая связка появится только в 2027 году. Привод в любом случае только передний.

В целом объем испытаний составил 7220 проведенных тестов.

Президент АвтоВАЗ Максим Соколов заявил, что компания планирует установить цену на новый кроссовер по нижней границе своего сегмента.

Как отметил топ-менеджер, модель является высоколокализованной - 90% компонентной базы автомобиля произведено на территории РФ.

Технический эксперт бренда автозапчастей Marshall Алексей Абрамов считает, что среди линейки автомобилей Lada модель Azimut будет позиционироваться как премиум.

"Ближайшее сравнение можно сделать только с Aura - ее стартовая цена от 2 млн рублей. В рекомендованных ценах для комплектации Status мы уже видим практически 2,5 млн рублей, и это ещё без премиальных ковриков и прочего допоборудования. "Живая" же стоимость на рынке доходит до 2 819 000 рублей. При условии, что Azimut имеет статус кроссовера, к этой цене смело можно добавлять порядка 30%, то есть цифра уже превышает 3,5 млн рублей", - отметил специалист.

Генеральный директор российского финтех-сервиса CarCraft Даниэль Зеленский уверен, что ключевым фактором успеха Azimut станет именно ценовое позиционирование.

"Наиболее вероятный коридор - от 1,9 до 2,5 млн рублей, хотя часть аналитиков допускает и более широкий диапазон - от 1,7 до 2,8 млн рублей. Возможно, АвтоВАЗ пойдет на разницу около 150-200 тысяч рублей относительно китайских конкурентов, поскольку это тот порог, при котором потребитель начинает всерьез сравнивать. Впрочем, допускаю, что окончательная цена может оказаться ближе к верхней границе диапазона: у концерна есть большая лояльная аудитория, и это дает определенную свободу в ценообразовании", - говорит он.

В то же время директор по развитию каналов продаж "Флит Лизинг" Елена Скубий отмечает, что Lada Azimut выходит в высококонкурентный сегмент, поэтому его успех будет зависеть не только от характеристик и цены модели.

"Важным преимуществом станет доступность льготного кредитования и лизинга, возможность использования автомобиля в такси. Как российский кроссовер Azimut сможет претендовать на участие в соответствующих программах поддержки, что расширяет возможности его приобретения и может обеспечить быстрый рост доли на рынке. Марка традиционно занимает сильные позиции и в розничных продажах, и в корпоративных парках. Поэтому появление Azimut расширит предложение в востребованном сегменте кроссоверов и даст бизнесу еще один вариант для обновления автопарка. Это расширение выбора, прежде всего, для таксопарков - сегмента, в котором стоимость обслуживания и условия покупки напрямую влияют на доходность", - говорит она.

Даниэль Зеленский уверен, что конкуренция, скорее всего, будет непростой, но шансы у Azimut есть.

"Основные соперники - Tenet T4, Omoda C5, Haval Jolion, Belgee X50+ и Geely Cityray. Для понимания масштаба рынка: по данным агентства "Автостат", в первом квартале 2026 года в России было реализовано 198,3 тыс. новых автомобилей SUV-сегмента, что на 21% больше, чем годом ранее, а доля SUV в общем объеме продаж новых легковых машин достигла 74,8%. Самыми популярными моделями сегмента в первом квартале 2026 года стали Tenet T7 (14,3 тыс. машин), Haval Jolion (14,2 тыс. ед.) и Tenet T4 (11,2 тыс. ед.). Вероятно, АвтоВАЗ делает ставку не на технологическое превосходство, а на сочетание цены, адаптации к российским условиям и доступности сервиса", - рассказывает эксперт.

По словам собственника группы компаний "Км/ч" Ивана Трандина, отдельно стоит сказать про техническое наполнение, потому что здесь АвтоВАЗ явно постарался выйти за рамки привычного бюджетного сегмента.

"Уже в базовой версии заявлены два 10-дюймовых экрана, мультимедийная система с голосовым ассистентом GigaChat и навигацией 2ГИС, полностью светодиодная оптика. В старших комплектациях обещаны панорамная крыша, беспроводная зарядка, камеры кругового обзора и уникальная для российского рынка функция обогрева боковых стекол. Если эти опции не превратятся в пакет, за который придется доплачивать сверху, это способно выделить Azimut на фоне конкурентов, где подобное оснащение обычно доступно только в топовых версиях за существенно большие деньги", - говорит он.

Алексей Абрамов считает, что один из минусов Azimut - отсутствие полного привода.

"В моем понимании, кроссовер обязан быть полноприводным, иначе как будто теряется некая концепция универсала повышенной проходимости. Но это мои личные предпочтения, есть много поклонников моноприводной категории авто", - говорит он.

А вот Даниэль Зеленский уверен, что это не такой уж и недостаток.

"С одной стороны, в России полный привод традиционно считается важной характеристикой для кроссовера, особенно за городом. С другой стороны, предполагаю, что АвтоВАЗ сознательно идет на этот компромисс, ориентируясь на массового городского покупателя. Для семейного автомобиля, который большую часть времени проводит в городе, передний привод - это, вероятно, более рациональный выбор с точки зрения стоимости владения. Клиренс 208 мм и короткие свесы отчасти компенсируют отсутствие полного привода с точки зрения геометрической проходимости. Тем не менее не исключаю, что для части аудитории отсутствие полного привода станет серьезным аргументом против", - заключает он.

С 1 января 2027 года в России произойдет очередное повышение утильсбора на автомобили

VIPER — Thu, 24 Sep 2026 13:00:03 GMT

С 1 января 2027 года в России начнется очередная волна повышения утилизационного сбора для легковых и коммерческих автомобилей.

Соответствующее решение правительства, задающее поэтапное увеличение ставок вплоть до 2030 года, было подписано в августе 2025 года.

Согласно тексту документа, размер базовых ставок утильсбора увеличится на 10–20% в зависимости от класса транспортного средства и объёма его двигателя.

Так, для легковых машин с мотором до 1 литра коэффициент составит 10%, а для автомобилей с двигателями свыше 3 литров рост достигнет 20%. Похожая логика градации предусмотрена и для коммерческого транспорта, а также спецтехники.

Данное повышение станет вторым шагом большой реформы утильсбора, стартовавшей в октябре 2024 года, когда ставки уже были увеличены на 70–85%.

В Минпромторге отметили, что ежегодная корректировка ставок призвана сохранить баланс внутреннего рынка и поддержать развитие локализованного автопроизводства.

При этом в ведомстве подчеркнули, что динамика роста будет сдержанной, чтобы не допустить резкого удорожания автомобилей для конечных покупателей.

По расчетам аналитиков, новое повышение может прибавить к розничной цене легкового автомобиля от 50 до 300 тысяч рублей в зависимости от класса и страны происхождения.

Специалисты автомобильного рынка считают, что сильнее всего изменение скажется на импортируемых моделях, поскольку к ним применяются более высокие коэффициенты.

Для машин, выпускаемых на российских предприятиях при высоком уровне локализации, предусмотрены компенсирующие субсидии: они частично покрывают расходы на уплату утильсбора.

Правительство намерено и дальше индексировать ставки ежегодно до 2030 года. Это, по замыслу властей, должно обеспечить предсказуемые поступления в бюджет и поддержать отечественных автопроизводителей на фоне изменившейся конфигурации рынка.

В аварии в центре Горловки один человек скончался, трое получили травмы

VIPER — Sat, 19 Sep 2026 10:14:40 GMT

16 сентября примерно в 21:30 на пр. Победы в Центрально-Городском районе Горловки случилось дорожно-транспортное происшествие. В результате травмы получили трое молодых людей, при этом двое из них несовершеннолетние, а один пассажир умер.

Об этом сообщили в МВД России по ДНР.

По предварительным данным, нетрезвый 23-летний водитель автомобиля Мазда 3, не имеющий водительского удостоверения, не справился с управлением. Машина выехала за пределы проезжей части и совершила наезд на дерево.

В итоге водитель, а также два пассажира 16 и 17 лет получили телесные повреждения разной степени тяжести и были доставлены в городскую больницу. Пассажир в возрасте 26 лет погиб на месте происшествия.

В ДНР приступили к эвакуации машин нарушителей на новую штрафстоянку в Макеевке

VIPER — Sat, 19 Sep 2026 10:11:05 GMT

В Макеевке приступила к работе специализированная стоянка, предназначенная для задержанных транспортных средств. Об этом рассказали в МВД России по ДНР.

Работа стоянки ведется согласно Закону ДНР № 466-II НС от 04.08.2023 «О порядке перемещения транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения, оплаты стоимости перемещения и хранения, возврата транспортных средств».

Ключевые причины для эвакуации (по ст. 27.13 КоАП РФ):

- управление транспортом в состоянии опьянения: наличие признаков опьянения, отказ пройти освидетельствование или употребление алкоголя после ДТП/остановки сотрудником полиции;
- у водителя нет водительского удостоверения, водитель лишен права управления либо отсутствуют документы на автомобиль;
- допущены нарушения правил парковки: размещение в местах, где стоянка запрещена (в том числе рядом со знаками и табличкой «Работает эвакуатор») или создание помех для проезда;
- имеются технические неполадки: значительные неисправности тормозной системы или рулевого управления;
- нарушены требования перевозки опасных, тяжеловесных либо крупногабаритных грузов.

Эвакуацию и последующее хранение автомобилей выполняет специализированная служба.

Адрес штрафстоянки: г. Макеевка, Горняцкий район, ул. Хлебозаводская, 5.

На заводе «Москвич» стартовало серийное производство электромобилей «Атом»

VIPER — Thu, 17 Sep 2026 06:22:35 GMT

На заводе «Москвич» стартовало серийное изготовление нового российского электромобиля «Атом». Этот автомобиль, созданный полностью с нуля на базе собственной технологической платформы, производится по завершенному технологическому циклу, заявили в пресс-службе бренда «Атом».

Производственный цикл «Атомов» на «Москвиче» включает в себя мелкоузловую сварку кузова, последующую окраску и антикоррозионную обработку, комплектацию готового автомобиля, отладку и регулировку механической части, настройку и калибровку электронных систем, а также проведение испытаний и итоговую проверку качества.

На площадке «Москвич» развернута технологичная линия с современным оснащением для сварочных, окрасочных и сборочных работ. Полный цикл на одном объекте, по словам в «Атоме», помогает поддерживать высокие стандарты и строгий контроль на каждом шаге — от подготовки кузова до финальных испытаний выпущенного электромобиля.

В компании также подчеркнули, что выход «Атомов» в серийное производство оказался возможен благодаря поддержке правительства Москвы. Это дало шанс быстро обновить и запустить в работу участок сборки новых электрических автомобилей.

В ближайшее время планируется нарастить выпуск «Атомов» до 20 автомобилей за одну производственную смену. В 2027 году объемы производства будут увеличиваться.

«Атом – проект, который в России прошел путь от небольшого стартапа до масштабного производства электромобиля при поддержке технологических гигантов и институтов развития РФ. Мы соединили выдающиеся характеристики управляемости шасси с инновационностью гаджета, чтобы создать «Атом» – часть городской мобильности», – рассказал генеральный директор бренда «Атом» Игорь Поваразднюк.

Сегодня новый электрокар уже можно опробовать на тест-драйве. Оформить покупку «Атома» можно через официальный сайт компании, а забрать автомобиль — в пункте выдачи в Москве, Санкт-Петербурге или у сервисных партнеров в других городах. Дополнительно предусмотрена доставка машины по адресу клиента.

Заявленная рекомендованная цена в рознице составляет 3 980 000 рублей. При этом «Атом» включен в государственную программу льготного автокредитования, благодаря которой можно снизить стоимость до 35%, но не больше чем на 925 000 рублей.

Первые частные покупатели «Атома», оформившие бронь на этапе ранних предзаказов, получили свои автомобили в середине июля. Передача машин из дебютной партии будет продолжаться до 15 октября, а затем, до конца текущего года, по предзаказам планируется выдать еще как минимум 3 тыс. автомобилей.

Одновременно идет формирование сети сервисных партнеров, которая обеспечивает техническую поддержку и гарантийное обслуживание. На текущий момент бренд «Атом» заключил соглашения с 26 сервисными партнерами в восьми городах России и намерен расширить присутствие до 16 городов к 2027 году и до 48 городов — к 2029 году.

Напомним, электромобиль «Атом» создан на собственной модульной платформе, которая уже проходила многократные испытания в разных климатических условиях на территории России. В конструкции используются пятирычажная задняя подвеска и целый комплекс специальных инженерных решений: терморегулирование тяговой батареи, а также обогревы сидений, руля, переднего и заднего стекол, зоны работы дворников, форсунок и зеркал заднего вида.

Автомобиль оснащен системами активной безопасности ADAS 2.0+ с 17 функциями, включая адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе и ассистент парковки. За безопасность пассажиров отвечают шесть подушек безопасности (фронтальные, боковые и шторки), а также каркас из стали горячей штамповки.

В движение «Атом» приводит электродвигатель мощностью 204 л.с., развивающий до 295 Нм крутящего момента и позволяющий разогнаться до 100 км/ч за 7 секунд. Питание обеспечивает никель-кобальт-марганцевая батарея емкостью 77 кВт·ч, рассчитанная на пробег до 500 км на одной зарядке (по циклу WLTP). Производством батарей и электропривода займется госкорпорация «Росатом».

Кроме того, «Атом» работает на собственной операционной системе и имеет оригинальный интерфейс, объединяющий проекцию на лобовое стекло (HUD), сенсорный дисплей на руле, голосового ассистента и управление с помощью мобильного телефона.